El primer dato es el estadístico: Franco Colapinto consiguió en el GP de Canadá su mejor posición final en Fórmula 1 al finalizar sexto. Sin dudas, ya ese detalle marca el gran trabajo del argentino en la quinta fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1. Pero lo más importante es que el resultado llega en continuidad, porque venía de ser séptimo en Miami y, hasta Montreal, era su puesto más alto.

Aquel séptimo lugar logrado en la Florida fue celebrado por todos en Alpine, especialmente por los popes. En medio de la algarabía, en Enstone, Steve Nielsen, el director del team, avisó: “Fue genial ver a Franco tan cómodo en la última fecha y queremos que ahora muestre cierta consistencia y repita ese nivel de rendimiento cada fin de semana”. Y Franco lo hizo en la fecha siguiente y no lo repitió, lo mejoró porque avanzó una posición, sumó ocho puntos y llegó 15 en la temporada 2026 que había comenzado muy complicada para el bonaerense.

Después de lograr meterse en Q3 en la qualy del sábado, Colapinto dijo: “Nunca me faltó confianza, pero sí resultados”. El andar de su Alpine no era bueno en las tres primeras fechas de la temporada, hasta que los ingenieros del equipo estrenaron un gran paquete de actualizaciones en Miami. Y el camino elegido le cayó perfecto al manejo de Colapinto, quien se metió en la discusión en Estados Unidos y fue el mejor del resto.

 
En Canadá el camino no fue sencillo. Al ser fecha sprint, todos los pilotos necesitan exprimir al máximo el único entrenamiento libre para encontrar el punto ideal de los autos. Sin embargo, para Colapinto la historia arrancó torcida porque una falla en la batería de la unidad de potencia Mercedes lo dejó sin dar un solo giro. Sin ensayos, y completamente crudo, el argentino comenzó su trabajo directamente en la clasificación para la carrera corta del sábado. Y en cada salida fue mejorando. Llegó a Q2 en la qualy sprint, quedó noveno y a un puesto de la zona de puntos en la carrera corta y se ganó el décimo cajón de partida para la carrera del domingo, mejorando su tiempo en cada salida.

Ya en la carrera de este domingo, el arranque fue a puro nervio porque el cielo plomizo amenazaba con descargar agua como lo había hecho por la mañana. Tan grande era la previsión de lluvia que algunos optaron por largar con neumáticos intermedios cuando apenas caían unas gotitas. Entre ellos, los McLaren. El error de los de Woking no está a la altura de un equipo que ostenta el título de Constructores y, claro, con el piso seco, Lando Norris y Oscar Piastri debieron parar en las dos primeras vueltas. Eso le dio ganancia a Colapinto, quien se mantuvo en su posición de largada y ya estaba séptimo, porque Racing Bulls había tenido que sacar a Arvid Lindblad de la grilla por problemas técnicos.  Una pena para el joven inglés que estaba en un fin de semana estelar.

Fuente: www.espn.com.ar